Comment changer un arbre à cames ?

Comment changer un arbre à cames ?

Le bon fonctionnement de l’arbre à cames participe au bon fonctionnement du moteur d’un véhicule. Si cette pièce est défectueuse, il faut la remplacer pour ne pas impacter d’autres éléments du moteur. Découvrez comment y procéder dans l’article suivant.

Connaître les pannes d’un arbre à cames défaillant

Si le problème de votre moteur provient de l’arbre à cames, les symptômes suivants apparaissent :

– votre moteur émet un bruit inhabituel ;

– les soupapes ne fonctionnent pas correctement ;

– la puissance du moteur diminue ;

– le moteur ne répond plus.

Ces différents symptômes provoquent à leur tour des pannes au niveau du moteur :

– les injecteurs ne fonctionnent plus ;

– les soupapes sont mal synchronisées ;

– la culasse présente des usures ;

– la courroie de distribution ou la chaîne de distribution est cassée.

Démonter l’arbre à cames

Si vous jugez que l’arbre à cames est défectueux, le moment est venu de le démonter. Pour ce faire, les étapes suivantes sont à suivre :

– calage du véhicule ;

– débranchement de la batterie ;

– démontage du cache moteur ;

– vidange du liquide de refroidissement.

Les pièces suivantes sont ensuite à démonter une par une :

– la courroie d’accessoires ou de la chaîne de distribution ;

– la vanne EGR ;

– la cache de protection supérieure du collecteur d’échappement ;

– la poulie d’arbre à cames ;

– la carter arrière de protection de la courroie de distribution (s’il y en a) ;

– le capteur d’arbre à cames ;

– la pompe à vide de freinage ;

– le boîtier du filtre à gazole (moteur diesel) ;

– les injecteurs.

– le carter des chapeaux de palier d’arbres à cames ;

– la petite chaîne entraînant l’arbre à cames (s’il y en a) ;

– la fixation du tendeur de chaîne de l’arbre à cames ;

– les vis de palier de l’arbre à cames ;

– les arbres à cames ;

– la bague d’étanchéité.

Identifier le type de l’arbre à cames

Le type de l’arbre à cames que vous venez de démonter doit être identique à celui qui va le remplacer. Il existe principalement deux types d’arbre à cames.

L’arbre à cames latéral

Les moteurs des voitures anciennes comportent des arbres à cames latéraux se trouvant sur les côtés. Au lieu d’activer directement les soupapes, ce type d’arbre à cames impulse le mouvement du régime moteur à des culbuteurs.

L’arbre à cames en tête

Pour reconnaître et trouver l’arbre à cames en tête, il suffit de regarder au-dessus du moteur. Cet emplacement lui permet d’impulser le rythme du régime moteur aux soupapes sur la partie haute du moteur. Il est possible de doubler ce type d’arbre à cames pour augmenter l’efficacité du moteur dans les hauts régimes.

Remonter l’arbre à cames

Avant de remonter un arbre à cames, il est impératif de remplacer le kit de poussoir culbuteur. L’état des éléments suivants est aussi à contrôler pour déterminer si on doit les remplacer ou non :

– les soupapes d’admission et d’échappement ;

– les guides de poussoir ;

– les poussoirs hydrauliques et des soupapes

Par ailleurs, les chapeaux de palier de l’arbre à cames, les corps de poussoirs de soupapes et les linguets de commandes des soupapes doivent être huilés. Vient ensuite le remontage des arbres à cames, de leurs paliers, de leur tendeur de chaîne et de la poulie. Avant de caler leur chaîne, assurez-vous que la poulie est bien bloquée pour pouvoir la démonter. Après avoir nettoyé le carter des chapeaux de palier, mettez un léger cordon de pâte au-dessus. Terminez par le remontage des pièces précédentes par ordre décroissant jusqu’au rebranchement de la batterie.

À noter : le remplacement de la courroie ou de la chaîne de distribution dépend de son usure. Quoi qu’il en soit, veillez à bien la graisser lors du remplacement de l’arbre à cames.

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